Коли мова про фари, усі говорять про лампи, лінзи, світлодіоди, тюнінг, але дуже мало хто згадує... корпус. А дарма. Бо саме корпус — це основа всієї конструкції.
Він тримає на собі все — лампу, скло, відбивач, систему регулювання, вентилювання, електрику, іноді навіть вбудовану LED-матрицю.
І якщо корпус “так собі”, то вся фара буде проблемною, скільки б ти не вклав у лампу чи скло.
🔍 Що таке корпус фари і навіщо звертати на нього увагу?
Це не просто “пластикова коробка”. Це:
-
основа геометрії світла
-
точка кріплення регулювальних механізмів
-
головний герметичний елемент
-
основа терморозсіювання в LED-системах
📌 Один перекіс корпусу — і стекло фар не лягає, герметик для фар тече, фокус “гуляє”, волога заходить.
🧱 Які матеріали використовують у корпусах?
1. ABS-пластик
Найпоширеніший у серійних авто
+ міцний, гнучкий, легкий
– боїться високих температур, старіє під сонцем
2. Полікарбонат (PC)
Рідше — але використовується в преміум-фармах
+ витримує удар, деформується, але не тріскає
– дорожчий у виробництві
3. PA6 + GF (нейлон із скловолокном)
Використовується в LED/лазерних фарах
+ термостійкий, легкий, не веде при нагріві
– крихкий при сильному ударі
4. Алюміній (рідко)
Переважно в індустріальних або тюнінгових моделях
+ не боїться температур
– дорогий, важкий, складний у кріпленні
🔄 Різновиди корпусів за конструкцією
-
Монолітний — все зліплено разом, скло вбудоване
📌 Зручно, але якщо трісне корпус — міняється вся фара -
Збірний (розбірний) — можна зняти скло, замінити частини
📌 Краще для ремонту, тюнінгу, реставрації -
Модульний — у LED-фарах, окремо матриця, окремо оптика
📌 Вимагає точності при заміні
⚠️ На що звертати увагу при виборі корпусу?
-
Чи має корпус посадочні місця під ваш тип лампи/лінзи?
📌 Часто буває: корпус “типу підходить”, але отвір під лампу не той. -
Чи є точки регулювання?
Без них не буде налаштування променя — і сліпитимеш інших. -
Вентиляція — є чи ні?
📌 Якщо ні — буде запотівання і конденсат. -
Маркування та відповідність OEM
Дешеві копії часто не тримають розмір — навіть при “візуальній ідентичності”.
👨🔧 Що радять досвідчені майстри?
-
“Ніколи не бери корпуси з OLX без OEM-коду”
-
“Якщо бачиш тонкий, м’який пластик — відклади одразу”
-
“Корпус з розбитими кріпленнями — це вже сміття, не зліпи”
-
“Краще вживаний оригінал, ніж нова копія від no-name”
Корпус для фар— це кістяк фари. І якщо він кривий, тонкий, нещільний — нічого не врятує. А якщо підібраний правильно, з якісного матеріалу і точний — вся фара буде служити довго, чітко і без сюрпризів.
Матеріали розроблені з використанням інформації https://steklafar.ua/